Xe lái xe trên lầy lội, sôi trên đường, do bùn dày và bề mặt mềm theo phun ra biến dạng trên các bánh xe, làm cho lái xe tăng kháng, độ bám dính là nhỏ hơn, kết quả là tốc độ bị giới hạn. tăng tiêu thụ nhiên liệu, phanh hiệu quả giảm, biến khó khăn để làm chủ, hoặc thậm chí giảm dần bánh idling hoặc sideslip,, mối đe dọa lớn đến an toàn giao thông.
Đi qua rất nhiều bùn là không trơn trượt, thứ hai, lún, do đó, bạn phải bấm theo dõi phía trước. Cho thấp bánh trước khi vào rất nhiều bùn, không chuyển dịch trong Trung, tại một thời điểm thẳng ra ở tốc độ không đổi. Sedan Trung đột nhiên bị mất quyền lực và dừng lại, muốn bắt đầu là khó khăn.
Trong trường hợp mired, không bao giờ mạo hiểm bước vào khí đốt, hoặc lái xe bánh xe sẽ chỉ trở thành hơn mắc kẹt sâu. Nếu không có không có bánh xe đệm khác của sự vật, bạn có thể trượt áp suất lốp trên gần như phẳng và lốp xe biến dạng mềm, tăng ma sát grip. 2 bánh sau khi động cơ bắt đầu, một nửa ly hợp, thôi nào, bắt đầu từ từ, nhất để đi qua.
Nếu chỉ có một lốp trượt, sau đó nhẹ nhàng kéo phanh tay để bước vào khí. Do phanh tay, bánh xe đua sẽ ngừng quay bánh xe tăng là động lực bên kia, điều này có thể được dễ dàng rút ra khỏi bùn.
Nếu bạn vô tình front wheel đắm mình trong, bạn cần phải sử dụng một shovel nhỏ và xẻng mở pit cạnh, hoặc sử dụng riêng của họ pad vỉa hè cực bùn đẻ gai cho lốp xe, "xây dựng" ra một con đường nhỏ, và sau đó từ từ đi qua, lo lắng lúc này vui kết quả chỉ có thể được gây ra bởi bùn và sâu hơn. Nếu hố sâu, và góc độ phương pháp tiếp cận xe của chúng tôi và góc độ khởi hành và một số lượng nhỏ của trường hợp này, cũng có thể sử dụng ở phía bên của các loại đá bằng phẳng, gậy hoặc độn thực vật của cây ngải, vẫn không làm việc, cũng có thể làm cho quần áo của riêng bạn vào bùn.
Nếu không có đối tác, có thể làm cho nó hỗ trợ mua hàng, nhưng cần phải cẩn thận không để cho những người đứng đằng sau hai bánh xe phía sau xe, để ngăn chặn các bánh xe ra khỏi bùn và đá làm thương.